电动汽车告别预付费，微信支付分这样为充电提速！-杭州微信小程序开发为你呈现

2022年 · 第57篇

现实生活中，通行的充电流程大体类似：车主到达充电场站后，扫描充电桩二维码，根据提示预付一定费用，支付完成后再使用充电桩为汽车充电。其中，预付费用是用户能否开启充电服务的关键一环。

让用户预付充电费用，是车企或桩企为了防止用户逃单、造成坏账而设置的风控措施，然而，这个举措却为车主带来了诸多不便。

一方面，新能源车及充电桩对大多数人仍是新鲜事物，先充值再充电的模式，为新用户设置了比较高的信任门槛，不利于相关服务的普及。

另一方面，充电时，用户很难估算订单会产生多少电量和费用，一旦充电额度超过预付费用，充电桩就会自动断电。

例如，用户预付了30元，但实际上要40-50元才能充满，当充电费用到达30块钱时，充电桩便自动断电。许多车主充电时会外出办事，预付费不够导致中途断电需要他们折返，重复操作，很多时候，车主甚至并未留意到充电没有完成，继而影响出行。

此外，充电服务商角色多样，单个品牌很难满足车主补能的全部需求，部分桩企侧重市内通勤场景，因此主要在城市里布局充电桩，另有部分服务商侧重远距离交通场景，主要围绕高速公路布局充电桩。而车主的出行需求是多样的，必然会需要接触不同品牌的充电服务，如果每一个都需要用户预付费用或缴纳押金，将为车主带来比较大的资金占用压力，并进一步抬高用户心理门槛。

弊端如此之多，市场呼唤新的充电支付方式出现。

南海网今年年初的一次调查显示，90%的受访用户不赞同新能源汽车“先充值再充电”，79%的受访用户认为“先充电后付费，一次性付清”是最好的充电支付方式，59%的受访用户认为“先充值再充电，余额不主动返还，下次充电可使用”的支付方式，给自己造成了相当困扰，余额无法用尽，对消费权益造成影响。

今年初，海南省政协委员、民进海南省委常委陈伟建议禁止充电桩企业采用“先充值再充电，余额不主动返还”等单方面截留用户余额的支付方式，保障消费者权益。

对于预付费模式带来的种种弊端，车企和桩企都有所认知，也试图进行优化，部分车企自建的充电网络会向自家车主开放免密支付、即插即充等权益。然而，这些举措毕竟只能惠及部分车主，且无法覆盖车主在多场景下的充电需求，问题并未得到根本解决。

面对现实矛盾，微信支付分带来新的解题思路。

9月14日，微信支付分方面宣布联合众多新能源汽车品牌、充电桩企业进一步升级“先充后付”。即日起，车主的支付分在550分及以上，就能优先享受“先充电、后付费”的服务，不用再提前充值或缴费。

操作上也十分简单：用户使用微信或充电服务商App，扫码充电桩上的二维码，调起充电流程，在支付方式中选择“微信支付分先充后付”，即可享受充电完成后自动扣除充电费用的服务，无需再预付费用或缴纳押金。